汽車用鋼板從生產工藝特點劃分為熱軋鋼板、冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、低合金高強度鋼板（HSLA）、普通高強度鋼板（高強度IF鋼、BH鋼、含磷鋼和IS鋼等）和先進高強度鋼板（AHSS）等。
構成車身的部件大致分為面板部件、結構部件、行走部件及增強部件。這些部件對應不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、強度、延伸性、抗凹陷性、耐腐蝕性等；結構部件要求板材具有良好的成型性、強度、碰撞能量吸收能力、疲勞耐久性、耐腐蝕性、焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、剛性、疲勞耐久性、耐腐蝕性、焊接性；而優良的碰撞能量吸收能力、焊接性對增強部件來說特別重要。
多年來，鞍鋼在冷軋汽車板的研究和生產上取得了很大成績，已經成熟開發了高級表面質量 O5 板、 高強含磷鋼、烘烤硬化鋼、低合金高強鋼等產品，同時具備寬幅 汽車板及 DP、TRIP、TWIP、QP 鋼等先進高強鋼的生產能力， 其汽車鋼工藝技術達到世界先進水平。隨著鞍鋼汽車用鋼品種的 增加和質量的提高，鞍鋼汽車鋼用戶涵蓋了國內所有的整車生產 廠及絕大部分的零部件生產企業，鞍鋼汽車用鋼的品牌得到了汽 車行業的認可，不僅廣泛用于一汽、大眾汽車、長城汽車、通用 汽車等國內汽車廠家，還遠銷韓國、美國、加拿大。無論從產量、 質量、品種，還是從研發能力上，鞍鋼集團都已經成為國內重要的汽車板生產基地。
可供范圍
| 品種 | 厚度/mm | 寬度/mm | 長度/mm |
| 鋼板 | 0.10～3.50 | 600～2000 | 1000～6000 |
| 鋼帶 | 0.10～3.50 | 600～2000 | — |
| 縱切鋼帶 | 0.10～3.50 | 600～1000 | — |
成卷交貨的鋼帶或縱切鋼帶，其內徑規格為610mm±10mm或508mm±10mm
厚度允許偏差.jpg)
寬度允許偏差
| 邊緣狀態 | 公稱寬度/mm | 寬度允許偏差/mm，不大于 | |
| 普通精度PW.A | 高級精度PW.B | ||
| 不切邊EM | ＞800 | +20 | － |
| 切邊EC（含軋制邊ECM） | ≤1200 | +4 | +2 |
| ＞1200～1500 | +5 | +2 | |
| ＞1500 | +6 |
+3 |
|
不平度
| 鋼板厚度/mm | 不平度允許值/mm，不大于 | |||||
| ≤>1200 | ＞1200～1500 | ＞1500 | ||||
| 普通精度PF.A | 高級精度PF.B | 普通精度PF.A | 高級精度PF.B | 普通精度PF.A | 高級精度PF.B | |
| ＜0.7 | 10 | 5 | 12 | 6 | 14 | 7 |
| 0.7～＜1.2 | 8 | 4 | 10 | 5 | 12 | 6 |
| ≥1.2 | 7 | 3 | 8 | 4 | 10 | 5 |
對規定最小屈服強度小于260MPa的鋼板，按高級精度供貨時，仲裁情況下另需檢驗波浪度，波浪度應符合以下規定：——當波浪長度不小于200mm時，波浪高度應小于波浪長度的1%（適用于公稱寬度小于1500mm的鋼板），或波浪長度的1.5%（適用于公稱寬度不小于1500mm的鋼板）。
——當波浪長度小于200mm時，波浪高度應小于2mm。
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